Saab 9-3 2.0T

Ik heb ooit gezegd "wanneer ik een andere auto koop dan wordt het een Saab of een Audi. Door de sloopregeling in 2009 werd mijn renault 19 plotseling 1000 euro waar. Ook al reed de Renault nog goed en voldeet hij nog een mijn eisen 1000 euro is een behoorlijk bedrag voor een auto van 18 jaar oud.

Met een aankomende APK was er spoed geboden want er moest 3 maanden APK op de auto zitten en dat was al over 2 weken. Er was dus enige spoed in het zoeken naar een gepaste nieuwe 2e hands. De sloop regeling gaf ook aan dat er een auto terug gekocht moet worden van 2002 of nieuwer. Dus de stoute schoenen aangedaan en naar Haarlem gereden om eens een proef rit te doen in een Saab.

Bij de Saab dealer stond een 95 earo met lederen bekleding, dat leek me wel wat. Doordat de accu leeg was en er geen starthulp was om de Saab 95 alsnog aan de praat te krijgen, Heb ik een proefrit gemaakt in een groene 93 1.8t. Wat een verschil met mijn Renault ik was meteen verkocht. Echter de 93 kwam uit 1999 en daardoor kwam ik niet in aanmerking voor de sloopregeling.
De Saabdealer wou me wel tegemoet komen met een bedrag en ik moest daar even over nadenken. Na het bezoek aan de saabdealer toch nog even verder zoeken op internet want ja, dat groen en geen lederen bekleding was eigenlijk niet wat ik zocht.

Diverse Saab 9-3 gevonden op diverse site's en ook diverse garage's en handelaren gebeld voor meer info over de Saab die ze te koop haden.
Wat me opviel dat het vaak meeneem prijzen waren en wat me tegenviel was dat er niet altijd een proefrit mogelijk was.
Kort door de bocht want de dagen lopen door en ik had maar 2 weken, ben ik terecht gekomen bij Garage kelder in Amersfoort, een bovag Bosch garage dus dat moet wel goed zitten.
Ook al heb je altijd in gedachten, auto en paarden handelaren verkopen alles. Voordat er proef gereden kon worden in de auto hebben we eerst nog even gekeken of de prijs er wel naar was enz. dit was een voorwaarde van de garage. Na een rondje gereden te hebben, leek het me wel wat en is de Saab gekocht met de bekende Bovag garantie. Ik had ook de auto zonder garantie aan kunnen schaffen "de befaamde meeneemprijs" en achteraf ben ik blij dat ik dat niet gedaan heb. Maar daar over meer verderop in het verhaal.
Er zat roest aan de buitenkant van de linkerachter wielkast het geen zou hersteld zou worden. De dakantenne "haaievin" van de telefoon Was door zon corrosie aangetast daar zouden ze wat aan doen en de auto zou een grote beurd krijgen en mooi opgepoetst worden.

Wat een feest toen ik de auto ophaalde traantjes in de ogen omdat ik mijn Renault 19 achtermoest laten terwijl hij me 15 jaar lang overal heen had gebracht. Het feestje werd even verstoord doordat nog geen Km van af de garage het benzine lampje ging branden en ik moest tanken.
Erg netjes vond ik dat niet van de garage (tip voor wanneer je een andere auto koopt vraag altijd om een volle tank bij aflevering).
De dakantenne was niet mooi hersteld dus ben ik opzoek gegaan naar een andere. Iets wat ik beter eerst had kunnen doen. na wat googlen op internet kwam ik bij het Saabforum uit waar allerlij tips staan en waar, Als je een vraag stelt veel antwoorden krijgt van mede forumers en bruikbare tips. Door de tips uitgekomen bij R en D parts in Vinkeveen. Daar een dakantenne gekocht, handleiding gedownload en antenne vervangen.
Daarna verder gespit op het forum en veel gelezen over BS (Black Sludge) en Mod6 (carter ontluchting modificatie). In eerste instantie had ik zo iets van ik laat me niet bang maken totdat ik bij mijn eigen buurt garage een Saab 9-3 zag staan waarvan het blok openlag omdat het vast gelopen was door BS.
Dus maar weer zoeken op het forum en de enigste oplossing om zeker te weten dat ik geen BS in mijn motor blok heb, Is het loshalen van de carter pan en dan maar meteen de mod 6 erop laten zeten. Het los halen van de carterpan is geen klusje van 5 minuten. Om hem los te halen moet je het Subframe laten zaken. Dus op naar mijn eigen garage (De Gier) en daar de carterpan er af laten halen en Mod 6 ( besteld bij R en D Vinkeveen) erop laten zetten. Gelukkig geen BS maar wel 500 euro minder in mijn portemonnee.

Een tijdje lang geen problemen ondervonden tot ik op mijn werk wil wegrijden en de auto niet meer wil starten. na een hoop gevloek de auto laten staan en na een paar uur nogmaals geprobeerd en waarempel hij starte weer. Direct door gereden naar de garage en daar hebben ze de boven nokken as sensor vervangen. Nadat zo iets is gebeurd ga je verder kijken en vindt je alles verdacht. Zo was er ook te zien dat er olie van uit de turbo door de turbo buis lekte dus ook daarmee terug naar de garage. de oplossing was echter minder mooi ze hebben dit gewoon dicht gekit. 2 weken voordat de garantie vervalt lijkt alles nog goed tot het moment dat het gasklephuis defect raakt. Ook deze is nu vervangen en hij rijd weer heerlijk. Plannen voor de toekomst zijn:
Stage 1 tunning BSR
MP4 Over de Radio